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In den letzten Wochen ist einigen unserer Benutzer bei der Fehlerbehebung bei der direkten Kindle-Zündung eine Fehlermeldung begegnet. Dieses Problem tritt aus so vielen Gründen auf. Lassen Sie uns dies weiter unten besprechen.
Genehmigt
Stellen Sie sicher, dass der Transformator in eine abgedeckte Steckdose eingesteckt ist. Box können Sie Ihren Transformator verwenden, der die Kabel trennen kann, die zu diesen Ventilen und Modulen führen. Und ein bestimmter Test ist für Spannung geeignet.
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Gary McCready – HVAC-Spezialist, Ihr Schöpfer in Bezug auf hvacknowitall.com und den HVAC Know It All-Podcast
Problem mit Jpg”>
Dieser Heizungstipp war eindeutig auf ein Brennerreparaturproblem zurückzuführen. Während der ersten vorbeugenden Wartung wurde festgestellt, dass der anfängliche Stufenbrenner der meisten York RTUs zeitweise Gesundheitsprobleme beim Erkennen und Aktivieren des Herds aufweist, was ein großer Kritikpunkt ist. Die RTU verwendet ein direktes Zündelement, erzeugt einen Funken, öffnet das vordere Gasventil und Gas strömt direkt am Steuerrohr vorbei. Am gegenüberliegenden Ende meiner Röhre ist ein Flammenanzeiger angebracht, wie ein Zünder. Wenn es über das Rohr läuft, also mit dem Kaminmelder in Kontakt kommt, erfolgt eine Begradigung, die regelmäßig eine Flamme anzeigt. Aus diesem Grund sendet die Zündmanipulation ein Signal an das Gas des Geräts, das das Hauptfeuer entzündet. Das Spiel sollte also harte Arbeit sein, aber nicht immer der Hauptschritt. Ich mag meine Erfahrung mit dieser Art von Brennern, besonders mit diesen Mitarbeitern, ich habe dieses Problem tausendfach gesehen.
Der Pilot-TV kann verstopfen und korrodieren, wodurch man die richtige Gaszufuhr leicht einschränken kann. Wenn der Hauptflammensensor nicht zündet, wird dieser bestimmte Hauptbrenner niemals zünden. Ein schlechtes Bleirohr kann dies tun, ganz zu schweigen von Brennerproblemen. Die RTU sind normalerweise für die Beheizung der nördlichen Ecke der kritischen Situation (Pharmalager) verantwortlich, das Lager ist dank Sensoren ausgestattet, und Produkte, die im gesamten Hauptgebäude gelagert werden, können von Übelkeitsschwankungen betroffen sein.
Reparieren
Biegen Sie auf jeden Fall die Folie oder die Kupferfedern des Zünders so, dass die Haltepunkte der Klemmen ½ Windung voneinander entfernt sind. Stellen Sie sicher, dass das Multimeter auf Milliampere Wechselstrom eingestellt sein muss, verbunden mit dem Einschalten des Teststromkabelschalters, um den Zünder einzuschalten. Wenn es keinen Funken gibt, verwandeln Sie den Zünder. Wenn zu irgendeinem Zeitpunkt alle Messwerte unter dreihundert Milliampere AC fallen, sollte der Zünder ersetzt werden.
Der Schuss wurde zusammen mit der Arbeit mit der Pilotpatrone, dem Flammendetektor, dem Feuerzünder, dem Rollenschalter und dem Mod entfernt. Die Zündkerzen, die ich ersetzt habe. Persönlich denke ich normalerweise darüber nach, unseren eigenen Brenner zu entfernen und den Pilotkanister auszutauschen, ohne den Brandsensor zusätzlich zum Zünder auszutauschen. Früher habe ich gepredigt, dass ich, wenn ich eine Heizung repariere, darauf achte, den spezifischen Ein- / Ausschalter zu ersetzen. Der Auslöseschalter kann intern automatisch defekt sein, aber wenn er mit einem Multimeter überprüft wird, sieht er auf jeder Oberfläche zu günstig aus. Ich habe schon oft von Fällen gehört, wo Brenner nicht zünden, Rotieren auf OK alles durch einen funktionierenden Jumper umgangen wird, und Brennerschlüssel auch Zündsteuerung ersetzt hat, trotz günstiger Versicherung, um noch eine weitere störungsfreie Heizsaison zu maximieren die kritische Natur jeder Mid-Ny-E-Mail hin und her mit physischen Dokumenten zu sein.
Nach weiteren Reparaturen und Tests bildete sich keine Glut, das Problem wurde einem anderen Feuerzünder zugeschrieben, der sich von den meisten Schrumpfschläuchen gelöst hatte. Dann eine zweite, die problematische Reserverakete wurde installiert, aber ein wirklich ernstes Problem bleibt bestehen. Vom Zünder ist normalerweise ein schwächerer Funke zu hören, ich habe einen Teil des Zünders im Bereich des Brenners entfernt und damit herumgespielt. Nimmt man zusätzlich einen Zünder, baut ihn mit einer Zange zu einer isolierten Tonne zusammen und hält den Stab in die Nähe einer Erdquelle, sollten Kunden ihn unbedingt glühen sehen. Der Test wurde ja weiterhin durchgeführt, der Funke war, als ob einige der nächsten starken Tests dieses ganze Problem offenbaren würden. Ich kippte die Konferenz ein wenig und bewegte das Gestell auf den Boden, eine kleine Zündung war kaum sichtbar. Dies sollte auf keinen Fall passieren, da die Tastenleiste ebenfalls vollisoliert und in irgendeiner Art von Keramikkörper untergebracht ist. Aufgrund von Undichtigkeiten, einem bestimmten Schlüsselfaktor beim Einrichten einer Art Zündbaugruppe, war der Funke besetzt und nicht unbedingt fokussiert und robust genug, um den Piloten zu erweichen. Als Test habe ich einen Elektrostab verwendet und den Zünderbereich umwickelt (isoliert), er wurde wieder installiert, und als ich sofort nach dem Test suchte, schien ein bestimmter Funke bei jedem Versuch, den Pilot- und Hauptbrenner aufzuwärmen, hörbar stärker zu sein.
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Sie sollten einen starken, knackigen Funken zwischen einem bestimmten Schlagbolzen und der Metallkante zum Brenner finden. Wenn Sie einen neuen kleinen gelben Funken sehen oder vielleicht einfach gar keinen Funken, UND Sie manchmal auch die Anschlüsse des Zündkabels Ihres Hundes überprüfen können, vermute ich, dass das Segment defekt ist und ersetzt werden muss.
