En esta guía, ahora vamos a descubrir algunas de las posibles causas que pueden resultar en una solución de problemas del algoritmo de tres fases, y después eso, hablaremos sobre los posibles métodos de reparación que su sitio puede intentar para resolver este tipo de problema.
Curvas acortadas.Tierra (devanado en cortocircuito a tierra)Cortocircuito entre fases.bobinado abierto.Los devanados decepcionaron debido a la operación y una pequeña fase.motor sumergido.Misceláneos conflictos de rotor: Salas de rotor abiertas. Los anillos de los extremos se abren. Palo de golf de rotor/estator compensado. El rotor roza contra el estator.
Si este motor trifásico está ciclando y una de las fases ciertamente se pierde, lo más probable es que el motor continúe funcionando a una velocidad mínima y experimente vibración. Por supuesto, aumenta bruscamente en todas las fases, lo que conduce al calentamiento interno de cada componente del motor.
Con ese óhmetro: Desconecte todos los dispositivos causados de la fuente de alimentación. Verifique los tres cables número uno por separado T1, T2, T3 (todas las fases principales) para el cable de tierra. de hecho, las lecturas específicas pueden ser interminables. Si cero indica continuidad, el problema debe estar en el conjunto del motor, también conocido como cable.
Los motores trifásicos generalmente se eligen debido a las aplicaciones comerciales. Estos motores pueden adquirir menos piezas y ser más inalterrables que sus homólogos monofásicos. Como cualquier tipo de resultado, los motores son en realidad menos débiles para romper y tienden a funcionar durante muchos años.
Suponiendo que recibieron el regalo correcto, debido a su uso industrial, generalmente se reemplazan rápidamente o posiblemente se publican para restauración en lugar de una revisión significativa. Siga los cálculos a continuación para verificar los problemas muy comunes del motor de CA de servicio continuo.
Tome una buena entrada de voltaje sólido, así que asegúrese de verificar el motor con un ohmímetro existente. El voltaje especificado por el motor específico debe aplicarse a las tres fases. De lo contrario, verifique el circuito del algoritmo, los disyuntores y la condición de durabilidad del cable. Si el voltaje está bien, vaya al paso 2.
Compruebe las
conexiones eléctricas y los terminales del motor correspondientes. . Desconecte la alimentación y el motor y restablezca las conexiones sueltas o dañadas.
Para cualquier motor trifásico, haga lo siguiente en el momento: (1) Verifique cuidadosamente la apariencia del motor externo. Verifique si hay partes quemadas o perdidas: caja de masa completa o ventilador de enfriamiento. Gire (2) el eje del motor con la mano para ayudarlo a verificar el estado de nuestros cojinetes.
Desconecte la alimentación del motor e incluso desconecte el motor de la PC en particular que está ejecutando. Recupere el motor existente y vea si funciona si ahora el mecanismo de motivación. En caso afirmativo, consulte la información sobre el mantenimiento de la máquina. Si no, vaya al paso 4.
Compruebe
si el motor se calienta o huele a quemado. Luego, limpie los devanados del motor y algún tipo de carcasa también con aire comprimido o quizás incluso con un limpiador de alfombras y comience de nuevo. > Consulte la sección a continuación para obtener una dirección web para el uso del voltímetro.
Advertencia
Verifique algún tipo de tres terminales individualmente T1, (todos t2 y algunas fases t3) contra el cable de tierra. Las lecturas deben ser continuas consistentemente. Si son cero escaneos o tal vez una continuidad, el nuevo problema es con el generador de imanes o con el cable. Si esto sucede constantemente, vaya directamente al motor, retírelo del cable y pague el bloque del motor y el hilo por separado.
Tenga cuidado al trabajar con electricidad. Asegúrese de que la entrada existente y la lejana solo tengan un collar o una etiqueta en la fuente para evitar descargas electrónicas. Siempre use gafas protectoras cada vez que trabaje con dispositivos.
Herramientas de mano de póquer regulares
Voltímetro/ohmímetro bajo indicadores
Sugerencia
Se proporciona un enlace para ayudarlo a usar un voltímetro en la sección de beneficios a continuación.
Advertencia
Es casi seguro que el coche esté mal conectado. Verifique el diagrama de cableado para asegurarse de que el motor esté conectado correctamente.El generador está dañado y el rotor es como un estator vibrando. Gire cualquier puerto del motor y sienta normalmente la fricción.Fallo en la línea de alimentación. Comprobar la fuente enganchada a la red eléctrica, sobrecargas, empalmes, mandos, etc.
Tenga cuidado al trabajar con electricidad. Asegúrese de que el voltaje de la llave esté normalmente apagado y también de que la fuente tenga un collar de perro o una etiqueta para evitar descargas eléctricas. Siempre use protecciones protectoras cuando opere el equipo.
Cubierta de goteo
Los motores trifásicos aún se usan comúnmente en aplicaciones orientadas a los negocios.
Estos
tienen muchas menos piezas combinadas y son más confiables que sus contrapartes monofásicas particulares.
Si
no es cierto, examine los circuitos, los disyuntores de alimentación y el cable de alimentación del generador magnético.
Si
es incorrecto, cambie y reinicie el algoritmo.
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Aprobado
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Daniel Ray ha estado escribiendo artículos por más de 21 años. Parecía estar publicado en la revista Florida Sportsman. Tiene una licencia de unidad de motor y aeronave de la FAA y una licencia de conducir celular de la FCC, y por supuesto es solo un piloto privado con licencia. Se unió a la mayoría del grupo desde la Universidad del Sur de Florida.
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Aquí echamos un vistazo más detallado al nuevo segmento extremadamente de la unidad de motor de CA de gama media y el sistema de accionamiento, desde la resistencia de la red en el nivel del accionamiento hasta el accionamiento, con un enfoque en las mediciones de información en sí. Esta publicación sobre la aplicación Bible Times específica tuvo problemas. cuando se trata de mediciones para diagnosticarlas. Hoy todos le mostraremos las herramientas que usa para crear una situación extraordinaria y cómo aplicar estas personas a un problema para que los usuarios puedan resolver problemas más rápido y con mucha más precisión.
Estas son las diferentes rutas utilizando un cuerpo de motor trifásico típico (Figura 1):
En primer lugar, los picos alimentan el tipo de entrada del variador desde la red eléctrica.
En segundo lugar, y además controlan su salida, donde generalmente el convertidor de CA a CC, CC delgada más corriente-aire -Los inversores de aire de CC proporcionan energía trifásica en el motor. Locomotora de vapor
finalmente su tren autopropulsado.
Figura 1. Problemas comunes con el sistema central de CA y el variador y.
Tenga en cuenta que, nuestro artículo trata sobre la solución de problemas de generadores de energía y CA CC. El contenido en este caso no es transferible a motores monofásicos experimentados.
Introducción a las mediciones de materiales
Cuando se resuelve un problema en un sistema complejo, como un motor y una transmisión, de vez en cuando puede ser difícil saber por dónde empezar. Al verificar primero el voltaje, el tiempo y la frecuencia de la medida preventiva, definitivamente descartará problemas entre la construcción de carrocerías que pueden estar afectando los circuitos del interruptor de accionamiento del motor. Esto posiblemente puede ahorrar tiempo y conducir directamente a una solución más rápida y mejor para resolver el problema de manera positiva. Además, mediante el diagnóstico de sobrecarga o subcorriente, puede bloquear disparos falsos, así como fallas en el funcionamiento del variador de régimen y posibles fallas.
Lo más probable es que cree medidas basadas en los valores insertados en cualquier lugar. En la fig. La figura solo muestra ciertas entradas, que van desde una entrada de servicio típica en particular hasta un subpanel real o una fruta real. cuando la alimentación está desconectada de la red eléctrica. Potencialmente, cada uno de estos puntos de control puede tener diferentes clasificaciones, ya que los puntos de control pueden probarse sin esfuerzo. Conozca la influencia de otras cargas en estos circuitos.
Cuando solo se puede perder una fase de un solo sistema trifásico, se produce una pérdida de fase importante. En condiciones de falla de fase, los motores, las bombas de aire, los sopladores y otros dispositivos pasan una corriente descontrolada para ayudar a las dos partes restantes, calentando demasiado rápidamente los devanados del generador magnético. La potencia resultante final se reduce considerablemente, pero empezar en tus condiciones está lejos de ser posible.
Esta guía de solución de problemas también puede aplicarse para permitirles otros tipos de instalaciones trifásicas: bases de inducción, esto generalmente se indica cerca de una sola bocina. Hay un ser cuando el interruptor está cerrado. Compruebe si hay conexiones de cables sueltas. Comprobar mediante el cual todos los contactos de control están cerrados.
si el motor no se mueve en modo bifásico, recupere la causa de la pérdida de fase y, en consecuencia, elimine este método. La potencia trifásica sin duda no está equilibrada Averigüe la razón de la asimetría de la potencia trifásica, si, quizás, es provocada por la red presente o por alguna de las partes vinculadas al propio motor. Las palas del rotor del estator frotan el estator contra los otros dos.
Siempre se puede describir como 100 veces la cantidad relativa del tipo de flujo máximo promedio de la corriente parásita de las tres fases. Entonces, si la buena corriente es de 30 pies, aproximadamente amplificadores, 35 amperios y 30 amperios utilizados, el promedio es de 31,7 amperios, además, el desequilibrio de corriente para el motor trifásico no debería reproducir el 10%.
