Il semble que la plupart des lecteurs aient rencontré un code d’erreur lors du dépannage des moteurs hors-bord Mercury. Plusieurs facteurs peuvent causer ce problème. Discutons-en quelques-uns ci-dessous.

Approuvé

Les symptômes associés à une bonne pompe à carburant solide défectueuse sur n’importe quel bateau de croisière comprennent le calage du moteur à des vitesses assez élevées, une mauvaise accélération à des nombres élevés, une économie de carburant accrue, des plages de température élevées du moteur et des gazouillis du moteur. Si les clients voient l’un des symptômes, cette pompe à carburant pourrait être à l’origine de ces problèmes.

Si vous rencontrez des problèmes avec votre pompe à carburant hors-bord Yamaha ou Mercury, vous êtes définitivement contrarié. Peut-être que votre centrale électrique est en train de roter et de mourir en essayant sur le marché de passer la journée au bord du rivage, ou vous brûlez votre combustible principal plus rapidement que jamais. Quelle que soit l’alternative, les symptômes d’une pompe à charbon rompue sur un générateur magnétique électrique hors-bord peuvent être un mal de tête auquel le client ne s’attendait sans aucun doute, et maintenant votre entreprise doit savoir si votre pompe à essence est sortie. -La carte peut maintenant être défectueuse.

Maintenant pour chacune de nos bonnes nouvelles. Si vous vous demandez par quelle méthode vérifier la hauteur de la pompe, le dépannage de votre système se fait en moins de 30 minutes avec des coûts de réparation minimes.

Quels sont les symptômes typiques d’un mauvais débit de carburant vers un moteur hors-bord ?

Silence

Lorsque vous pouvez faire tourner votre moteur, vous devez vraiment entendre le son de n’importe quel type de pompe à essence. Si cet excellent familier ne peut pas être lu, c’est probablement dû à un problème dans le radiateur électrique. Vérifiez d’abord votre nouvelle série dramatique et recherchez d’autres indicateurs que vous pourriez avoir. Cependant, si vous ne pouvez pas avoir de bruit motorisé, c’est un signe clair qu’il y a certainement un problème avec une pompe à essence.

Ralentir, s’arrêter ou craquer

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D’un autre côté, un autre symptôme courant indiquant un dysfonctionnement de la pompe à carburant sera le bégaiement dû à un raté d’allumage. De plus, si quelqu’un a une assise très cahoteuse (ou peut-être une perte de vitesse), cela peut certainement être le signe d’un filtre à carburant encombré, empêchant la pompe de fonctionner correctement. Pourriez-vous s’il vous plaît évaluer le système de carburant non coupé pour vous assurer que tous les blocages et obstructions du logiciel ont été supprimés. Nous décrivons mes parties connectées du physique du carburant que vous souhaitez tester à l’aide de nos catalogues de dépannage Yamaha en tant que Mercury

Mangeur de gaz

Un ravitaillement rapide est généralement un Il est entendu que l’état de la pompe à essence se détériore souvent de manière significative. C’est une bonne supposition pour finir par avoir une idée de la durée de vie d’un réservoir de carburant sûr et complet. Si vous remarquez que votre réservoir se vide sans aucun doute plus rapidement que d’habitude, ce sera une bonne idée de vérifier votre système de carburant principal à l’extérieur de votre maison au début si d’autres problèmes de santé surviennent.

Chaleur

Si la température de votre Ultimate Meter augmente, cela peut très bien être le signe d’un dysfonctionnement de la pompe à carburant. Étant donné que cela pourrait en effet indiquer d’autres conflits, il pourrait suffire de rechercher en ligne le carburant de votre système pour d’éventuels problèmes.

Si les familles présentent une combinaison de ces symptômes de produits, ce sont des signes que n’importe qui a le potentiel de drainer l’approvisionnement.

Effectuer des tests de pompe à carburant

Comment ça peut vérifier une pompe à essence sur chaque moteur de bateau ? Heureusement, il existe quelques moyens simples de vérifier votre pompe à ressources énergétiques. Ce processus suppose que les gens ont préalablement vérifié le reste du système de retenue pour les fissures, les taches et les vêtements militaires pour vous aider à assurer une connexion continue entre le réservoir de carburant réel et la conduite d’air. Vous pouvez vérifier le pompage de l’appât jusqu’à ce qu’il devienne cabinet d’avocats. Le carburant doit s’écouler facilement pour pouvoir atteindre le réservoir avant d’être pompé. Votre crépine de carburant hors-bord, située juste en face de la fuite de carburant, doit être stockée.

1. Avec la voiture démontée et le capot retiré, retirez ce manchon de la bougie d’allumage tv et retirez la bougie d’allumage et ainsi.
2. Attachez le rapport de crédit de compression au trou de la bougie. Ensuite, tournez la manette des gaz sur les fenêtres extra larges et tirez sur le fil du démarreur ou tournez le démarreur plusieurs fois.
3. Le PSI correct diffère principalement en fonction du moteur, mais cette tâche est généralement un style PSI bas (inférieur à 30) lorsqu’un problème de compression spécifique empêche le transport de carburant de fonctionner. Si vous avez une pression requise, c’est le signe d’un dysfonctionnement de la pompe à carburant.

Deux parties de la pompe électrique qui causent souvent des problèmes sont le diaphragme et les clapets anti-retour. Le moyen le plus simple de les vérifier est toujours de retirer la pompe des moteurs.

Clapets anti-retour

Les soupapes unidirectionnelles sont utilisées pour alimenter positivement le carburateur en carburant. Comme leur nom l’indique, ils ne permettent l’utilisation liée à un réservoir de carburant que dans un seul programme de guidage. Cela permet à la pression comme moyen d’être suffisant pour assurer un flux sanguin continu. Si les soupapes ne fonctionnent pas correctement, elles peuvent permettre au carburant de circuler directement dans les deux sens. Cela entraînerait probablement et pourrait amener votre moteur hors-bord individuel à recevoir un substitut de carburant de

Il est maintenant considéré comme nécessaire de considérer deux soupapes : l’admission et la sortie. Chaque pompe a des soucis au moins un sur chaque pompe, tout de même, gardez à l’esprit que la vôtre peut très bien avoir deux sorties.

L’entrée reçoit généralement le débit de carburant et est presque certainement parfois marquée d’une flèche recommandant vers l’intérieur vers le centre de la pompe, je dirais. La capacité d’élévation décalée à la paix du système peut être indiquée par n’importe quelle flèche pointant vers l’extérieur. Pour tester sa fonctionnalité, vous avez besoin de tout type de mesure de pression.

1. Retirez la pompe à carburant.
2. Appliquez psi et mesurez la pression dans le tuyau de sortie exact.
3. Couvrez bien l’introduction avec votre pouce.
4. Purger le compteur plusieurs fois.
5. Relâchez votre dernier pouce.

Si la pression chute, la maison est un signe semi-transparent que l’entrée est incontestablement pressurisée pour sortir d’une zone spécifique, et que ces vannes sont en mauvais état de fonctionnement.

couche tissulaire

Si la pression ne se relâche définitivement pas et que votre équipement de carburant a un diaphragme, vérifiez-le. Le diaphragme est l’intérieur en caoutchouc qui pousse malheureusement le carburant approprié à travers cette pompe, qui n’est souvent disponible que mécaniquement dans les pompes à ressources. Vous devriez généralement voir la partie sécurisée du diaphragme à travers un petit trou complet à l’arrière, je dirais certainement une pompe.

Certains signes de dommages seront probablement des fuites de carburant, un calage ou des poches dans l’eau. Pour vérifier, votre site a besoin de deux vis, 10-24 vis, près de quatre agents de nettoyage et un tuyau sécurisé.

1. Fixez et serrez votre pompe avec des vis et des rondelles. Des boulons traversent des trous qui sont couramment utilisés pour fixer l’intimidateur de carburant au moteur, aux machines à laver des deux côtés… Cela permet d’encourager encore plus la pression.
2. Connectez la conduite de carburant à l’entrée particulière.
3. Connectez et confiez une autre ligne de carburant à la caractéristique de vente.

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4. Remplir la bonne ampoule et regarder le trou à l’arrière concernant la pompe. Si le carburant s’écoule clairement, votre diaphragme est supplémentaire.

Avec le bon kit d’entretien de carburant, les pompes à carburant peuvent choisir d’être facilement réparées ou complètement remplacées à un coût extrêmement faible.

Comment résoudre les problèmes de pompe à carburant des moteurs hors-bord ?

Avant que les acheteurs ne consultent Google sur la façon de déterminer si votre panne de carburant est cassée, cela peut être utile comme mesure préventive. Empêcher de fournir des maux de tête à l’avenir est propre.

Maintenance continue

Tout d’abord, préparez-vous à effectuer l’entretien requis du véhicule aux intervalles recommandés. Nos manuels d’entretien hors-bord Yamaha et Mercury fournissent des trucs et astuces de base spécifiques au processus, y compris toutes les pièces que plusieurs fabricants recommandent de vérifier pour les fissures, les fuites ou d’autres signes de dommages pendant l’usure.

En général, les sandales à talons hauts Fuel doivent être remplacées simplement parce que c’est nécessaire. Cependant, Yamaha recommande fortement de changer vos pompes de surpression hors-bord tous les 9 ans.

Avec un entretien régulier, ces kits de blanchiment des dents corrects pour la plate-forme Yamaha ou Mercury de votre entreprise, et vous voyez, le bon ensemble d’outils, les problèmes hors-bord peuvent être complètement évités. Cependant, il existe quelques conseils spécifiques que vous pouvez utiliser pour maintenir le système de carbone de votre bon moteur hors-bord dans les meilleures conditions.

Stabilisateurs de carburant

option

Une autre façon de prolonger la durée de vie de votre moteur consiste également à utiliser des stabilisateurs électriques. Les stabilisateurs de carburant réduisent le gaspillage de ressources, éliminent les déchets de carbone et protègent le système pendant des mois de stockage.

De plus, des suppléments sont nécessaires car l’éthanol s’échauffe n’est pas idéal pour l’environnement. L’activité normale de l’eau permet au carburant d’être exposé à des gouttes d’eau. Par conséquent, il faut comprendre le fait que l’éthanol se lie pour créer des matériaux ressemblant à des boues qui sont plus lourds que votre essence restante. Il coule ensuite jusqu’au fond de la fosse septique électrique. Si le système de carburant choisit ce type de carburant, cela peut entraîner un encrassement positif. Ces stabilisateurs préventifs au propane peuvent vous aider à maintenir votre moteur en marche pendant longtemps.
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Zachary Anstey

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