일부 독자는 알려진 나침반 오류 자동차 오류 코드를 발견한 것 같습니다. 이 문제 영역은 여러 가지 근본적인 요인으로 인해 발생합니다. 지금 논의합시다.

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자기 나침반의 포인터는 항상 북쪽으로 변합니다. 대부분의 특수 나침반 바늘의 이러한 특징은 12세기 초반에 사람들이 모든 나침반을 바다에서 특별한 목적으로 사용하기 시작한 순간부터 알려졌습니다. 이 장치는 의심할 여지 없이 간단합니다. 그러나 일단 시작 지점에서 관심 지점까지 올바른 직선 그룹을 그리고 유일한 대학 학위 전체에서 벗어나는 우리 자신의 표시된 경로를 따라 가면 대부분 장거리에서 계획한 목적지에 도달할 가능성이 거의 없습니다.
일반적으로 나만의 학습(나침반 과정)은 차트에 그린 유형(실제 과정)의 두 가지 요소에 의해 강화됩니다.

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  • 나침반 편차 – 장기간 편차
  • 영구 자석과 실제 캐리어 사이의 간격 – 자기장 편각
  • 실제 방향에 기반을 둔 나침반을 계산하려면 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 많은 위치에 대한 자기 편각 설정과 진 포켓 계산기의 해당 필드 내부에 있는 나침반 사이를 알려야 합니다. 기본값은 Cadiz(스페인)에서 Cape Saint Vincent(포르투갈)로 향하는 특정 나침반 방향을 계산합니다. 가장 정확한 계산을 위해 이 재정 계산기를 사용하여 학교와 연결된 실제 등급과 Loxodrome(룸바 라인)에서 두 개의 중요한 객체 내 거리를 구했는데, 이 좌표는 Google 지도에서 입력한 좌표입니다. 적위는 현재 서부 지중해의 바다를 좋아하는 차트를 사용하여 자기적으로 얻어졌습니다.
    다음 단락에서 자세한 설명을 찾을 수 있습니다.

    자기 편향

    쥘 베른을 읽은 사람들은 음식을 준비하는 동안 Negoro가 15세 요리사는 말할 것도 없이 순례자를 보내어 일종의 도끼로 의도적으로 그들을 만드는 무서운 계획을 가지고 있었다는 것을 기억합니다. 나침반. 자기 나침반의 일부 작동에 영향을 줄 수 있는 선박의 주제에 대해 몇 가지가 있습니다. 이 효과를 제거하기 위해 다른 코스에 대한 편차를 제공하는 각 나침반에 대한 역표가 있습니다. 시간이 지남에 따라 새 장비를 설치하거나 오래된 철 부품의 자화로 인해 영향을 받을 수 있으므로 테이블이 정기적으로 업데이트될 가능성이 높습니다. 전파된 표에 표시된 값을 사용하면 목표 시장에서 나침반 방향을 최대한 자기 진행에 가깝게 이동하는 데 도움이 됩니다. 이를 위해 나침반 계획 요소의 편차 값이 동쪽에서 벗어나는 경우 지배적인 나침반 방향에 어떻게 추가되고, 서쪽 세계로 벗어나면 추론할 수도 있습니다.

    자기 편각

    해상 지수 차트의 자기 불일치

    자기 편각은 선박의 재질에 항상 의존하는 것은 아니며, 그럼에도 불구하고 훨씬 더 예측 가능한 도로에서 편향과 같이 시간이 지남에 따라 자체 위치와 발전에 따라 달라집니다. 자기 편각은 통계 연도의 강제 표시와 1년에 한 번 변화하는 평균으로 지도에서 암시적으로 볼 수 있습니다. 경로를 사용하려면 먼저 자기 경로를 얻어 동쪽 전체에 자기 편각을 추가하거나 서쪽을 뺍니다. 그런 다음 아이디어가 시나리오에 거의 확실하게 반영됩니다. 년 평균 이것은 과적위의 변화가 아닙니다(연도를 곱한 다음 삽입도 빼기).

    스티치를 수정하거나 조정하는 가장 쉬운 방법을 기억하는 방법은 다음과 같습니다.

    compass make 실수 계산기

    거의 모든 나침반과 회사의 실제 경로 사이를 교환하는 과정을 룸바 수정이라고 하며, 이를 용이하게 하는 과정을 룸바 변환이라고 합니다.
    일반적으로, 탐색 문헌 중에 영어를 찾을 수 있는 방법은 다음과 같습니다. CadET
    이것은 C(나침반), ad(d), E(아스트랄 오류), T(거리)를 의미합니다. 느린 변환은 동일하지만 동부 수정안을 추가하는 것과 마찬가지로 모두가 뺍니다.

    <울>

  • V.S. 미하일로프, V.G. Kudryavtsev, V.S. Davydov 및 탐색 명령
  • Tim Bartlett: 탐색에 도움이 되는 소개. RY.
  • 항해용 자기 나침반.

    compass errorcalculator

    자기 편각은 시간에 따라 과도하게 변합니다. 여기서 자기 편각을 결정하는 것이 현명할 연도를 표시해야 합니다.

    자기 나침반 편차 값은 이제 360도v에 대해 0에서 각 방향에 대해 균등하게 퍼집니다.

    이니셔티브는 실제로 매우 큽니다. 특정 로딩 과정에서 브라우저가 느려질 수 있습니다.

    나침반 오류 수정은 일반적으로 각 개별 선박 표제 때문에 나침반과의 편차를 줄이기 위해 클레임 수정기를 생성하여 끝납니다. 그러나 통지에 따라 함선의 항로를 모두 포착하기 위한 전략에서 나침반으로 사령부의 균형을 유지하기 위해 교정기를 설치했을 수도 있습니다.

    오차는 나침반 편향에 위치하며, 이는 주요 선박이 도착함에 따라 아시아에서 몇 도에서 자북 서쪽의 일부 지역으로 변경됩니다. 즉, 나침반 방향 = 영구 방향에서 각 나침반에서 동쪽으로의 편차를 뺀 값입니다.