단축된 곡선.지구(지구를 돕기 위해 단락된 권선)위상 간 단락.오픈 와인딩.작은 위상의 인앤아웃으로 인해 권선이 끊어졌습니다.수중 모터.기타 블레이드 문제: 로터 홀을 엽니다. 예를 들어 끝이 열려 있습니다. 오프셋 로터/스테이터 골프 드라이버. 회 전자는 일반적으로 고정자와 마찰합니다.
이 3상 모터가 실제로 작동 중이고 농도 중 하나가 손실되면 모터는 주로 절대 저속으로 계속 작동하고 진동을 경험할 것입니다. 또한 모든 부분에서 급격히 증가하여 엔진 구성 요소 내에서 내부 가열로 이어집니다.
저항계 사용: 전원 공급 장치에서 모든 시스템을 분리합니다. 접지선은 여러 개의 주선을 별도로 T1, T2, T3(모든 주상)에서 확인하십시오. 판독값은 실제로 무한할 수 있습니다. 0이 연속성을 나타내면 모터 구성 또는 케이블에 문제가 있는 것이어야 합니다.
3상 모터는 일반적으로 상업용으로 구현됩니다. 이러한 모터는 단상 모터보다 부품 수가 적고 내구성이 향상될 가능성이 높습니다. 결과적으로, 엔진은 실제로 훨씬 덜 민감합니다.
산업용으로 인해 많은 사람들이 적절한 유품을 받았다고 가정하면 모든 주요 점검보다 일반적으로 신속하게 교체되거나 복원을 위해 보내집니다. 매우 일반적인 AC 모터 문제를 확인하려면 아래 계산을 따르십시오.
기능적인 전압 입력을 취하므로 특정 전압 저항계로 모터를 반드시 확인하십시오. 모터에 지정된 전압은 3상 모두에 적용되어야 합니다. 그렇지 않은 경우 모터 회로, 회로 차단기를 검사하고 전원 상태를 보냅니다. 전압이 정상이라고 판단되면 2단계로 이동합니다.
해당 모터 단자는 물론
전기 연결을 확인하십시오. . 전원과 모터를 분리하고 느슨하거나 손상된 연결을 수리합니다.
새 3상 모터의 경우 다음을 즉시 1회 수행하십시오. (1) 외부 모터의 형태를 잘 확인하십시오. 타거나 손상된 부품이 있는지 확인하십시오 – 표준 크기의 케이스 또는 냉각 팬. (2) 모터 샤프트를 부분적으로 돌려 현재 베어링의 상태를 확인하십시오.
serp의 전원을 차단하여 실행 중인 PC의 모터를 분리합니다. 기존 모터를 다시 연결하고 작동 여부를 방문하여 이제 일반적으로 메커니즘을 구동합니다. 그렇다면 기계 유지 관리에 대한 정보를 방문하십시오. 그렇지 않은 경우 4단계를 확인하십시오.
확인
하여 엔진 열이나 타는 냄새가 나도록 하십시오. 그런 다음 압축 또는 카펫 클리너로 모터 권선과 하우징을 청소하고 나중에 시작하십시오. > 전압계 사용에 대한 기능적 링크는 아래 섹션을 참조하십시오.
경고
일반적으로 접지선에 대해 3개의 단자 T1(모든 t2 3상 t3)을 개별적으로 확인합니다. 독서는 무기한 장기여야 합니다. 실제로 스캔 또는 연속성이 0이면 새로운 문제는 잠재적으로 케이블이 있는 자석 발생기에 있습니다. 이러한 장소가 자주 발생하면 발전기로 직접 이동하여 케이블에서 분리하고 모터 블록과 연결을 별도로 확인하십시오.
전기 작업을 할 때 주의하십시오. 기존 입력뿐만 아니라 리모컨에도 감전을 방지하기 위해 소스에 칼라 또는 기타 태그만 있는지 확인하십시오. 기기를 다룰 때는 항상 보호 장비를 착용하십시오.
일반 수공구
게이지 아래의 전압/저항계
힌트
전압계 사용에 대한 문의는 아래 혜택 섹션에 있습니다.
경고
serps는 거의 확실히 잘못 연결되어 있습니다. 모터가 제대로 연결되어 있는지 확인하기 위해 배선도를 확인하십시오.모터가 손상되었고 블레이드가 진동하는 고정자처럼 보입니다. 모터 포트를 돌려 마찰력을 느껴보십시오.전력선 고장. 전원 공급 장치, 초과분, 퓨즈, 제어 장치 등에 연결된 획득을 확인하십시오.
전기와 거래할 때 주의하십시오. 특정 입력 전압이 정상적으로 꺼져 있는지 확인하고 감전을 방지하기 위해 소스에 일종의 고리나 꼬리표가 있는지 확인하십시오. 장비를 작동할 때는 항상 보안경을 착용하십시오.
드립 커버
3상 발전기이며 일반적으로 비즈니스 관련 애플리케이션에 사용됩니다.
이
모터는 영역이 훨씬 적고 단상 모터보다 더 안정적입니다.
가 현실이 아니면 회로, 전원 회로 차단기 및 모터 전원 코드도 확인하십시오.
가 완전히 잘못된 경우 알고리즘을 교체하고 다시 시작하십시오.
< /li>
li>
st >
승인됨
ASR Pro 복구 도구는 느리게 실행되거나 레지스트리 문제가 있거나 맬웨어에 감염된 Windows PC를 위한 솔루션입니다. 이 강력하고 사용하기 쉬운 도구는 PC를 신속하게 진단 및 수정하여 성능을 높이고 메모리를 최적화하며 프로세스의 보안을 개선할 수 있습니다. 더 이상 느린 컴퓨터로 고통받지 마세요. 지금 ASR Pro을 사용해 보세요!
다니엘 레이는 글을 쓴 지 21년이 넘었습니다. 플로리다 스포츠맨 지역 신문에 실렸습니다. 그는 FAA 항공기와 단순히 엔진 면허와 FCC 모바일 광대역 면허를 가지고 있으며 물론 면허를 가진 개인 조종사가 될 것입니다. 그는 사우스 플로리다와 관련된 대학의 정당에 등록했습니다.
> <문자열>
Dan Ray의 모든 비전 및 그림
Dan Ray의 모든 그림 및 표현
여기서 우리는 입력 측정 자체를 통한 초점과 함께 실제로 드라이브를 하기 위해 드라이브 레벨에서 주 전원에 의해 미드레인지 AC 모터 및 드라이브 시스템의 최첨단 첫 번째 세그먼트를 자세히 선택합니다. 바이블타임즈 앱을 주제로 한 이 게시물에는 우려가 있었습니다. 측정하여 진단합니다. 오늘 우리는 각각의 특정 상황을 만드는 데 사용하는 도구와 문제에 사용하여 문제를 더 빠르고 정확하게 해결할 수 있는 아이디어를 시작하는 방법을 누구에게나 보여줄 것입니다.
다음은 일반적인 3상 모터 배열의 다른 영역입니다(그림 1).
첫째, 피크는 모든 주전원의 드라이브 입력에 식료품을 공급합니다.
둘째, AC-DC 컨버터가 얇은 DC에 전류를 추가하는 경우 출력을 제어합니다. -에어 DC 에어 인버터는 모터에 3상 전원을 제공합니다. 증기 기관차
드디어 자체 추진 열차입니다.
그림 1. AC 모터 시스템과 드라이브의 일반적인 문제.
참고, 이 문서는 모터 및 AC DC 문제 해결에 관한 것입니다. 여기서의 편안함은 노련한 단상 모터로 이전할 수 없습니다.
재료 측정 소개
엔진과 변속기를 보는 것과 같은 복잡한 시스템 문제를 해결할 때 어디서부터 시작해야 할지 모를 때가 있습니다. 먼저 대부분의 공급 전압, 시간 및 주파수를 확인하여 모든 인간의 엔진 구동 스위치 회로에 영향을 줄 수 있는 신체 화학 제조 업체 간의 문제를 배제할 수 있습니다. 이렇게 하면 시간을 절약할 수 있고 문제에 대한 더 빠르고 더 나은 패키지로 직접 일차적으로 사용할 수 있습니다. 또한 과부하 또는 부족 전류를 감지하기 때문에 회로 구동 오작동 및 차량 고장 가능성의 역할뿐만 아니라 잘못된 트립을 확실히 방지할 수 있습니다.
어디서나 실제 입력된 값을 기반으로 측정값을 만드는 경우가 많습니다. 무화과에. 그림 2는 특정 하위 패널 또는 실제 과일에 대한 일반적인 서비스 입구와 같은 특정 입구를 보여줍니다. 전체 드라이브가 실제 주전원에서 분리되었을 때. 잠재적으로 이러한 각 체크포인트는 다른 등급을 가질 수 있습니다. 체크포인트를 테스트할 수 있기 때문입니다. 이 회로에서 다른 부하를 가리키는 영향을 알아두십시오.
3상 시스템과 가장 일반적으로 관련된 단 하나의 위상만 작별할 수 있는 경우 위상 손실이 발생합니다. 간격 고장 조건에서 모터, 공기 펌프, 송풍기 및 기타 장치가 제어되지 않은 상태로 나머지 두 부품으로 전달되어 자기 발전기 권선이 빠르게 과열됩니다. 출력 전력이 크게 감소한 다음 사용자의 조건에서 다시 시작하는 것이 실제로 불가능합니다.
이 문제 해결 가이드는 다른 유형의 3상 설정에도 활용할 수 있습니다. 유도 설치 이것은 정기적으로 단일 혼으로 신호를 보냅니다. 스위치가 봉인될 때 하나의 특정 소리가 납니다. 느슨한 케이블 연결을 확인하십시오. 모든 제어 접점이 닫혀 있는지 확인하십시오.
2상 설정에서 시스템이 움직이지 않으면 상이 사라지는 원인을 찾아 이 방법을 제거하십시오. 3상 전력의 균형이 맞지 않음 3상 강도 비대칭의 특정 원인을 찾아보십시오. 주 전압 또는 모터 자체 영역 중 하나에 기인한 경우입니다. 고정자 블레이드는 고정자를 서로 문지릅니다.
3상 전체의 표류전류에 대한 평균최대정류형의 비의 100배라고 할 수 있다. 따라서 측정된 모든 전류가 30피트(암페어, 35암페어 및 30개의 내장 증폭기가 통합될 수 있음)인 경우 평균은 31.7 내장 증폭기이며 많은 3상 모터의 전류 불균형은 10%를 재현하지 않아야 합니다.
