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지난 며칠 동안 독자 중 Viper Alarm 5701 문제 해결사를 발견했다고 보고했습니다.
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문제 해결: 원격 부팅
모터에 자동 성교 기능이 있는 경우 정확한 시동기 리모컨이 자동 모드로 프로그래밍되어 있는지 확인하십시오.
H1/10 White/Blue에 독점적인 적절한 접지 펄스를 적용하여 새로운 원격 시작을 수동으로 활성화할 수 있습니까?
자체 배선 하니스와 케이블 연결을 확인하십시오. 배선 하니스가 원격으로 묶여 있는지 확인하십시오.
런처. 적절한 차량 배선을 위해 안정적인 연결이 있는지 확인하십시오.
상단 12핀 배선 하니스와 배선 하니스의 두꺼운 리모컨에서 전류와 혼합물을 확인하십시오.
현재 원격 시작 모드를 활성화한 후 2초 후에 밝은 빨간색 조직 케이블의 전압을 확인하십시오. 만약
긴장감이 있고, 놓친 단계가 너무 많습니다. 예상치 못한 전압이 발생하지 않으면 2단계로 이동합니다.
어떤 종류의 회색/검정색 시작 대기 와이어가 접지 과부하를 감지하면 시동기가 그렇지 않은 것보다 나을 것입니다.
RPM 케이블이 연결되어 있습니까? 따라서 플러그를 뽑고 원격으로 모든 자동차를 만들기 시작하면 현재 검은색 전선이 제대로 작동하는지 확인합니다.
흥분을 불러일으킨다. 전압을 얻으면 다른 타크 소스에서 타치 와이어를 이동해야 합니다.
사실, 시동을 켜야 할 때 근육 공급에 전압 스파이크가 있을 수 있으며, 이로 인해 원격 PC 지원이 시작될 수 있습니다.
단일 다중 커넥터 케이블이 있는 크라이슬러 또는 GM 차량입니까? 저항이
이면 자동차는 확실히 응답합니다.
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GM 승인을 받은 차량인가요? 그렇다면 일부 픽업에서는 갈색 액세서리를 두 번째로 로드해야 합니다.
수동 규칙이 있는 자동차를 지원하는 데 중요한 경우 이 클러치는 무시해야 합니다(일종의 웹사이트에서 Tech Tip #10,000 참조
보라색 점퍼 케이블이 옵션인 트리거/연마 보호 장치에 의해 생성된 점퍼 끝에 정상적으로 연결되어 있는지 확인하십시오.
이모빌라이저를 가져오나요? 일부 이모빌라이저는 시동을 걸지만 허용하지 않습니다.
연결을 확인하십시오. 두꺼운 벽의 10핀 플러그에 있는 두꺼운 벽의 개인 발사 노력 케이블
이 차에 이모빌라이저가 장착되어 있습니까? 자동차의 이모빌라이저는 모든 연료 스파크 및/또는
멀티 스타트가 전압 측정이라고도 하는 전자식 타코미터용으로 프로그래밍되어 있습니까? 이 경우 모든 시작 시간이 특별히 지정되지 않을 수 있습니다.
완전 타치 방식의 원격 시작? 그렇다면 타코미터가 시스템에 설정되어 있습니까?
진단을 확인하십시오. 때로는 시작 중에 종료가 성공하거나 startup.bitch 이후에 훌륭하게 종료됩니다.
시스템이 엔진 제어를 비활성화하거나 실제 회전 전압을 감지하도록 프로그래밍되어 있습니까? 프로그래밍된 경우
두 경우 모두 드라이브에는 이전의 반자동 또는 완전 자동 시작 시간 중 더 밀접한 관련이 있는 시작 시간이 포함됩니다.
자동차가 실제로 출발하기까지는 오랜 시간이 걸립니다. 편리한 시작 시간에 맞추기 위해.
TachLearn이 재미있었나요? 그러나 LED가 약간의 시간 동안 켜져 있을 수도 있으며 이는 놀라운 요소를 배웠다는 것을 분명히 나타냅니다.
보라색/흰색 온라인 시작 회전 속도계 입력 와이어에 고유한 회전 속도 신호가 있는지 확인합니다. 가능한 경우
속도계 신호가 아닌 경우, 자동차/트럭 속도계 와이어의 특정 연결을 다시 확인하고 와이어가 손상되지 않았는지 확인하십시오.
이그니션 전원 코드 또는 부품 출력 와이어가 차량 와이어에 연결되어 있습니까? 기본 색상 확인
연결 케이블에서 차량을 확인하고 모든 키 또는 보조 소켓이 자주 연결되는지 확인합니다.
<내비게이션>
