В некоторых случаях ваш комплект может возвращать код ошибки, указывающий на то, как обычно рассчитывается ошибка диапазона уклона. У этой ошибки могут быть разные причины. грамм.Самый серьезный случай «банковской ошибки» происходит, когда самолет продолжает хорошо лететь над станцией; вместо этого DME устанавливает высоту воздушного судна над веб-узлом (в морских милях). Наклонная количественная ошибка также влияет на скорость земли, и я бы сказал, что время до станции отображается, если вы находитесь рядом с типом самолета.

грамм.

Дэн Читти 27.07.2015

DME отображает расстояние в морских милях, грунтовую скорость в узлах и, следовательно, минуты M до станции как минимум. Однако обратите внимание, что скорость относительно земли и время до станции DME являются точными только при прямом полете или исходящем от наземной станции. Если вы путешествуете в разных направлениях, вы узнаете о путевой скорости, потому что она неверно низкая и время парковки, несомненно, слишком велико.

Когда вы находитесь вдали от станции, сухопутная скорость должна быть точной, но на самом деле время до канала может отображаться дольше, предоставляемое станцией.

Еще одна вещь на рынке, о которой следует помнить, – это DME, которая измеряет расстояние по прямой от большого самолета в качестве маршрута к конкретной наземной станции. Часто это происходит потому, что наклонное расстояние сверху немного больше допустимого горизонтального расстояния только из-за разницы в высоте между струями воды и станцией. Большинство случаев «отказа печи от наклона» поднимает свою уродливую голову, когда самолет летит прямо над станцией; вместо этого при подключении к нулю показания DME показывают фактическую высоту вашего самолета над вашей станцией (в морских милях).

Например, если станция обширна и вы летите на 9 000 футов, DME покажет 1,5 мили, если вы направитесь прямо к станции. Если вы находитесь не на расстоянии одной, а двух морских миль по горизонтали от сети, DME покажет 2,5 одной мили. На больших расстояниях от области учитываемое искажение наклонной дальности почти наверняка незначительно.

Ошибка наклона также влияет на путевую скорость, а также на все время остановки, если вы обычно находитесь рядом с определенной станцией. Предоставленная путевая скорость DME падает ниже некоторой реальной путевой скорости, когда вы однозначно приближаетесь к станции, а затем снова становится больше, так что вы можете проходить довольно часто. Отображаемое время DME на канале может не отсчитываться до% во всех направлениях, даже если вы наведете курсор на станцию.

Так работает DME

Дистанционное оборудование (DME) включает в себя как наземное, так и бортовое оборудование. Обычно вы без труда найдете устройства DME с VOR или ILS / LOC. NAVAID обожают VOR, и системы передают сигналы спутниковой навигации через VHF. Однако другие DME передаются через УВЧ. FAA даже выровняло частоты NAVAID VHF вместе с частотами UHF в сочетании с частотами DME. Пример

Все VOR управляются. Это 113.0, будет использоваться вся фактическая частота DME, независимо от того, где находится ваш VOR. FAA, вероятно, удалит NAVAID, чтобы гарантировать, что смешанные длины волн не блокируют ваш приемник.

Радио DME измеряется дистанционно путем простого измерения интервала между обычно «импульсом запроса» от передатчика и, в данном случае, «импульсом ответа» от AV-ресивера. Как будто вы видите, подводные лодки наилучшим образом использовали связанные с ними сигналы гидролокаторов, которые рикошетом отражались от предметов, изображающих дно океана.

DME следует отображать в морских милях и оценивать как онлайн, известную как “наклонная дистанция”. Благодаря удобному расположению этого большого самолета, измерения наклонных расстояний всегда соответствуют ожидаемым.

Например, если очень хороший самолет летит прямо с этим передатчиком DME на высоте 6000 футов, я бы сказал, что DME должен показывать примерно 1 морскую милю.

Каков типичный диапазон наклона DME для большинства полетов? Эмпирическое правило для них определенно состоит в том, что если вы находитесь на расстоянии чуть менее 1 мили от станции, чтобы преодолевать каждые 1000 футов над уровнем земли, диапазон наклона почти ничтожен, Лелен.

Таким образом, если вы летите на высоте 5000 футов над их складом DME (AGL) и уходите не менее чем на 5 морских миль от места взрыва, показания DME могут быть точными.

как рассчитать ошибку диапазона наклона

DME требует наличия важной прямой видимости между мухой и поездом в перспективе, а местность и расстояние, превышающее горизонт, препятствуют работе DME.

Наземные передатчики DME действительно рассчитаны примерно на 100 водяных струй одновременно. Если слишком много самолетов может заряжать устройство, более удаленные мобильные телефоны не смогут усилить сигналы DME на всех, находящихся позади них.

GPS DME против. Обычный DME

Благодаря GPS пилоты используют меньше и меньше оригинального DME. При полете по ППП с утвержденным GPS расстояние по GPS можно использовать как единственную положительную замену DME.

как рассчитать ошибку наклонной печи

Например, если вы действительно все еще летите по ILS, а DME для FAF находится в 5 милях от LOC и антенны, вы в настоящее время находитесь в 2 милях после исправления ваш DME GPS вполне может купить вам 2 мили от нового успешного FAF. …

Если вы действительно хотите, чтобы GPS DME соответствовал традиционному DME в отношении подхода ILS, вы можете взломать «Direct IXXX», чтобы использовать расстояние, соответствующее вашему контакту с этой картой.

Однако мы просто не рекомендуем этого делать, поскольку вы, безусловно, можете нарисовать прямую линию на любой карте улиц, не давая никакой теории о том, какой путь выбрать, чтобы вы могли пройти по тропе.

Не забывайте о функции HOLD!

Расчет расстояния Критерий расстояния, «Расстояние подразумевает скорость * время», обычно используется приемником DME, чтобы помочь вам рассчитать его окончательное расстояние от обычно наземного местоположения DME. В расчетах всегда используется скорость этого радиосигнала, то есть скорость отбеливания (примерно 300 000 000 м / час или 186 000 м / с).

Вы когда-нибудь путешествовали с ILS, который ссылается на записи о расстоянии от всех ближайших VOR, а не покидает их LOC? Для самолета, полностью оборудованного радиостанцией DME, вы должны полностью понимать, для чего подходит кнопка «Hold». При подходе, который регистрирует DME от ближайшего NAVAID, пользователи захотят сначала настроить свои радиостанции NAV, чтобы убедиться, что вы используете источник DME, по сути, новый носитель «HOLD», а затем сопоставьте навигационный документ с частотой. Помните совет, напоминающий упомянутый нами, что длины волн DME UHF всегда индивидуально немного отличаются от частот VHF? Если индивидуально «УДЕРЖАТЬ» частоту DME на шкале NAVAID, вы заблокируете скорость DME, чтобы переключиться на современную NAVAID в зависимости от вашего акцента.

Двигайтесь по ILS на водопаде Фор (KTVF) до взлетно-посадочной полосы 31. Заход на посадку только что определил TVF VOR с DME. Поскольку у вас есть дуга на курсе курсового радиомаяка, вы, вероятно, автоматически будете ссылаться на DME TVF. Когда приедут граждане, переходите на I-HYZ LOC после 110.5. Но для начала нужно в маркете нажать «ДЕРЖАТЬ». Это заблокирует книги TVF-DME на вашем радио DME, поскольку это определенно информация о расстоянии для конкретного используемого подхода. Если вы не во всем, действует тот же принцип. Сначала вы захотите установить TVF, удерживая пальцем нажатой кнопку «HOLD», затем переключитесь на ту самую частоту I-HYZ LOC.

Когда вы закончите с захватом, не забудьте переопределить частоту DME, чтобы будущие подходы не ссылались на неверную информацию о дальности.

Какие устройства оснащены радиостанциями DME?

Вы, вероятно, наверняка не найдете всех этих традиционных радиоприемников для душа dme на канистрах учебно-тренировочных самолетов. Вместо этого новые наиболее распространенные самолеты оснащены несколькими приемниками GPS.

Тем не менее, рабочие по-прежнему найдут стереосистемы DME внутри отрасли. Большинство транспортных категорий существующих воздушных судов DME и несколько оригинальных воздушных судов, сертифицированных IFR GA, также используют воздушное средство DME. Фактически, FAR 91.205 (d) (2) включает все воздушные суда, сертифицированные для полетов по ППП выше эшелона полета 240 и «желательно оборудованные превосходной одобренной системой DME или RNAV».

Оборудован ли ваш самолет DME? Он только встречает устройства Tell GPS? в наблюдениях ниже.

MSL, просто вычтите размер поля из вашей текущей высоты, в одном случае умножьте это число на пару. После того, как вы завершите расчеты, все будут знать, что ваше местоположение на самом деле начинает снижаться на 45,5 миль от аэропорта. Уберите последние два или более нуля из этого числа, и ситуация станет 25,5 м. Майлз.

г.