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Approuvé
Il semble que certains utilisateurs d’aujourd’hui aient rencontré un parasite connu avec le code d’erreur p1131. Ce trouble se produit en raison d’un certain nombre de facteurs. Nous en discuterons vous découvrirez.Définition. Le DTC P1131 concerne la coopérative de crédit ou la banque 1 capteur d’oxygène lié à un retournement insuffisant ou à une nouvelle défaillance du capteur 1. Ce code d’appel indique que le mécanisme a ajusté la valeur riche pour trouver un rapport air-carburant moteur excessivement pauvre.
Définition. Le DTC P1131 est connecté à un retard insuffisant causé par la banque de capteurs d’environnement 1, ou c’est maintenant le capteur 1 qui est épuisé. Ce code de complication indique que le corps humain corrige également une condition «riche» que vous pouvez trop «maigre» dans un rapport air / huile spécifique dans le moteur.
Le guide de dépannage P1131 indique que le système de gestion des composants de distribution a détecté un mélange pauvre fiable pour certains moteurs électriques #1. Le code P1131 peut être causé uniquement par une fuite de vide verticale, un problème de ressources énergétiques, un problème d’allumage de l’injecteur, par un capteur / sonde à oxygène défectueux. Vous voudrez peut-être trouver une sonde lambda pour le symboliser dans la direction d’échappement #1 avant le convertisseur catalytique.
Rechercher les causes
Le DTC P1131 signifie que le type de contrôleur de transmission a trouvé une condition pauvre absolue pour le groupe d’algorithmes n ° 1. La loi P1131 peut être causée par une fuite de pression, un problème avec le coût de l’injecteur de source de gaz. Alimentation électrique, critique d’allumage ou dysfonctionnement du capteur d’oxygène respirable testé.
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Inspectez d’abord les conduites de vide du générateur. Remplacez toutes les conduites de nettoyeur de tapis qui pourraient être endommagées ou qui fuient. Si les conduites de vide sont en bon état, passez à l’application d’allumage. Vérifiez fréquemment les bougies d’allumage, les fils de la bougie d’intérêt, le chapeau du distributeur et le rotor du vendeur s’ils sont installés. Si l’appareil clé semble bon, vérifiez le système de stimulation et le capteur d’oxygène.
Robert Moore a commencé à écrire professionnellement en 2002. Son devoir a commencé en tant que rédacteur principal et concepteur de domaine pour le court article VFW 1224 à Hambourg, Michigan. Il a très probablement préparé des plans d’affaires, des propositions et s’est avéré être des questions. Moore est un mécanicien certifié du Michigan et recherche un énorme nouveau spécialiste du développement automobile associé au Lansing Community College.
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Remplacez une ligne d’aspirateur spécifique endommagée ou simplement qui fuit. Si les lignes de vide restent en bon état, passez au système de clé si vous le souhaitez. Vérifiez les connexions d’allumage, les fils de bougie, le chapeau du distributeur ainsi que le rotor du distributeur, le cas échéant. Si le système d’allumage est OK, vérifiez le système de carburant et le capteur d’oxygène.
Si quelqu’un est dans un bon bureau ou sur un réseau public, vous avez la possibilité de demander à votre administrateur de communauté d’analyser le réseau en cas de mauvaise configuration ou d’infection. appareils.
Le code d’action OBD II P1131 est courant sur de nombreux véhicules Ford neufs ou d’occasion, y compris le Ford F150, le Ford Ranger, le Taurus, le Ford Ford Explorer, le Ford Expedition, le Ford Mustang et le Ford Escort.
Introduction à P1131 pour les véhicules d’erreur Ford
Le code P1131 apparaîtra lorsque vous recevrez un retour de la sonde lambda (ou de l’oxygène). La sonde à oxygène de chaque sonde lambda chargée de déterminer la teneur rafraîchissante dans les gaz d’échappement est ordinairement de l’essence. Sur la base de ce contrôle, le contrôleur PCM (Module de groupe motopropulseur) détermine si le noyau réel fonctionne aussi bien pauvre que riche.
Qu’est-ce que le Ford DTC P1151 ? Ce DTC est signalé via un capteur d’oxygène d’échappement chauffé, peut-être un capteur d’oxygène (HO2S). Ce capteur est considéré comme étant utilisé pour vérifier la quantité créée par l’environnement afin d’assurer un air précis pour chaque remplissage de carburant. Un test raté signifie qu’il n’y a absolument pas beaucoup d’air dans votre essence. Cela peut être le résultat d’une mauvaise prise de température.
Une condition de mélange pauvre se produit lorsque le moteur lui-même tourne avec moins de carburant ou trop de température, provoquant éventuellement le DTC P1131 sur les véhicules Ford.
Approuvé
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Un moteur fonctionnant sur chaque mélange finement réglé peut entraîner une accélération progressive et une réduction de la consommation de carburant. Par conséquent, ce qui suit est important pour comprendre P1131 dans les véhicules Ford et trouver des moyens de résoudre tout le code.
Lire la suite : Ford 302 vs 351W : quel moteur choisir ?
P1131 Définition et signification du code Ford
Pour le dire simplement, un code P1131 OBD II particulier affiché lorsqu’un véhicule Ford spécifique indique le fait que le PCM a détecté une maladie. En estimant la quantité d’O2, le PCM détermine si notre moteur électrique fonctionne avec un mélange de graisse corporelle ou de carburant. La combinaison de courbes peut provoquer des résultats complètement différents, c’est pourquoi le contact P1131 est affiché.
Réparez la fuite d’air à l’intérieur de l’ensemble du détecteur de débit massique d’air.Réparez ou remplacez les tuyaux attachés pour vous aider la vanne dans le système EGR.Réparez ou remplacez tous les tuyaux par vannes connectées au système PCV.Remplacez le capteur d’oxygène endommagé et/ou les connexions.Réparez également mais remplacez les fuites de vide endommagées.
Bien qu’un mélange de carburant optimisé soit presque certainement préférable pour les raisons suivantes :
- Meilleure performance en matière d’économie de ressources énergétiques
- Meilleure accélération
- Réduction des émissions réduites
- Plus longue durée de vie du moteur
Au contraire, un moteur à mélange pauvre peut causer de nombreux problèmes, qui peuvent être liés les uns aux autres ou se produire individuellement. Cela sera discuté dans les sections suivantes.
Réparez de nombreuses fuites d’air du support d’avertissement MAF.Réparez ou remplacez les tuyaux et les vannes attachés au système de recirculation des gaz d’échappement naturels.Réparez ou remplacez tout tube connexe ou éventuellement une vanne dans le système PCV.Remplacez l’HO2S endommagé et en plus / ou le connecteur.Réparer ou remplacer en cas de fuite de vide endommagé.
Définition. Si la sonde lambda ou si elle peut être chauffée, la sonde lambda montre une condition de sol convenable à la fin du dernier test, cela signifie qu’elle corrige un niveau trop riche. Le test échoue si le système de gestion de l’énergie exacte ne parvient pas à résoudre un commutateur dans le moment associé à la valeur calibrée.
Qu’est-ce qu’un DTC Ford P1151 ? Ce DTC peut finir par être signalé par votre rafraîchissement d’échappement chauffé ou votre capteur / capteur HO2S. Ce capteur sera utilisé pour vérifier le degré d’O2 ou pour assurer une quantité d’air/carburant précise. Un test raté signifie qu’il n’y aurait certainement pas assez d’air dans votre propre alimentation. Cela peut être le produit d’une mauvaise prise d’air.
