Sembra che gli esperti affermano che alcuni lettori hanno riscontrato un singolo codice di errore durante la risoluzione dei problemi dei fuoribordo Mercury. Diversi fattori possono causare questo problema. Discutiamone alcuni di seguito.

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I sintomi associati a una pompa del carburante difettosa significativa su qualsiasi moto d’acqua includono lo stallo del motore a velocità molto buone, scarsa accelerazione a quantità elevate, maggiore risparmio di carburante, intervalli di calore del motore elevati e cinguettio del motore. Se la persona vede uno qualsiasi dei sintomi, la tua pompa del carburante potrebbe essere la giustificazione di questi problemi.

Se hai problemi con la pompa del carburante fuoribordo Yamaha o Mercury, potresti sicuramente arrabbiarti. Forse il tuo potente cespuglio di rose sta ruttando e morendo cercando di aiutarti a trascorrere la giornata in riva al mare, o stai bruciando carburante personale più velocemente che mai. In entrambi i casi, i sintomi di una pompa delle risorse rotta su un programma elettrico fuoribordo possono essere un mal di testa che una sorta di cliente non si aspettava, e ora la tua organizzazione deve sapere se la tua pompa di aumento è uscita. -La scheda ora è sicuramente difettosa.

Ora per tutte le buone notizie. Se ti stai chiedendo come controllare l’altezza della pompa, la risoluzione dei problemi del sistema della tua azienda in meno di 30 minimo con costi di riparazione minimi.

Quali sono i sintomi tipici di uno scarso flusso di carburante a un motore fuoribordo?

Silenzio

Quando il cliente ha il motore acceso, devi davvero sentire il suono della sua pompa di benzina. Se questo familiare forte non può essere letto, è molto probabile a causa di un problema insieme alla stufa elettrica. Controlla prima la tua vasta gamma e cerca altri indicatori che potresti avere. Tuttavia, se qualcuno non ha un suono motorizzato, questo fatto è un chiaro segno che sicuramente c’è un problema con una pompa del carburante diversa.

Rallenta, blocca o crepita

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D’altra parte, in genere, un altro sintomo comune collegato a una pompa del carburante malfunzionante è considerato la balbuzie a causa di una mancata accensione. Inoltre, se la tua famiglia sta vivendo una crociera molto accidentata (o forse perde velocità), potrebbe forse essere un segno di un filtro del carburante fermo, che impedisce alla pompa di funzionare senza intoppi. Potresti per favore ispezionare il sistema di alimentazione non tagliato per accertarti che tutti i blocchi e le ostruzioni del software siano stati rimossi. Descriviamo le parti particolari collegate del podio del carburante che vuoi testare mentre la nostra Yamaha come riviste di risoluzione dei problemi di Mercury

Mangiatore di gas

Di solito è un rifornimento rapido. È una manifestazione del fatto che le condizioni della pompa delle risorse spesso si deteriorano in modo significativo. Questa è una buona ipotesi per sfruttare un’idea di quanto durerà un buon serbatoio di carburante sicuro. Se noti che il tuo serbatoio si svuoterà più velocemente del solito, dovrebbe essere una buona idea controllare tutto il sistema di alimentazione fuori casa prima che si verifichino altri problemi di salute.

Calore

Se la temperatura all’interno del tuo Ultimate Meter aumenta, potrebbe benissimo essere un segno relativo a un malfunzionamento della pompa del carburante. Dato che questo particolare potrebbe davvero indicare altri dilemmi, potrebbe essere sufficiente provare il carburante del tuo sistema sul web per possibili problemi.

Se qualcuno sta riscontrando una combinazione di tutti questi sintomi, questi sono segni che per te hai il potenziale per drenare il mangime.

Esegui test della pompa del carburante

Come quando devi controllare una pompa di benzina su qualsiasi motore di una barca? Fortunatamente, ci sono alcune persone semplici modi per controllare la pompa di benzina. Questo processo presuppone che gli acquirenti abbiano preventivamente controllato il resto di tutto il sistema di ritenuta per incrinature, perdite e usura militare al fine di garantire davvero una connessione continua tra tutto il serbatoio del carburante e la pompa della coppa dell’aria. Puoi controllare il pompaggio per l’esca fino a quando non diventa organizzazione. Il carburante dovrebbe defluire facilmente intorno al serbatoio prima di essere pompato. Lo schermo del carburante fuoribordo, situato appena prima di quando è necessario prelevare la perdita di carburante.

1. Con l’auto smontata e il cofano smontato, rimuovere una sorta di manicotto dalla raccolta delle candele e rimuovere la candela correttamente.
2. Fissare il livello di compressione al foro della candela. Quindi girare l’acceleratore su finestrini spessi e tirare il cavo di avviamento o girare più volte il motorino di avviamento.
3. Il PSI corretto per lo più può differire a seconda del motore, ma il prodotto è solitamente un concetto di PSI basso (inferiore a 30) quando c’è ogni problema di compressione che impedisce ai produttori di trasporto di carburante di funzionare. Se hai questa pressione richiesta, questo è un indicatore di una pompa del carburante malfunzionante.

Due parti della pompa del carbone che spesso causano problemi saranno sicuramente il diaframma e le valvole di ritegno. Il modo più semplice per controllarli è sempre rimuovere la pompa dall’automobile.

Valvole di ritegno

Le valvole unidirezionali vengono utilizzate per fornire carburante nel carburatore. Come di solito significa il nome, consentono solo l’uso di un serbatoio di carburante in un programma di allenamento. Ciò consente alla pressione durante il percorso di essere sufficiente per garantire una corrente continua. Se le valvole non si chiudono correttamente in prossimità, possono consentire al carburante di fluire avanti e indietro. Questo correttamente e potrebbe causare il consumo di carburante del tuo fidato motore fuoribordo

Ora è proprio necessario considerare due valvole: aspirazione e uscita. Ogni pompa ne ha almeno una su ciascuna pompa, anche se tieni presente che la tua potrebbe benissimo avere due uscite.

L’ingresso di solito riceve il flusso di carburante e probabilmente a volte sarà contrassegnato da una freccia che consiglia verso l’interno verso il centro del tipo di pompa, direi. I risultati dell’elevazione dell’offset rispetto alle interruzioni del sistema possono essere indicati da qualsiasi freccia rivolta verso l’esterno. Per testare la sua funzionalità, è necessaria la misurazione della pressione.

1. Rimuovere la pompa del carburante più importante.
2. Applicare pressione e misurare la pressione in questo tubo di uscita.
3. Copri bene l’ingresso con il pollice.
4. Spurgare più volte il misuratore.
5. Rilascia l’ultimo pollice.

Se la pressione scende, farlo è un segno semitrasparente che un ingresso sta pressurizzando per uscire dal corpo delle zone e tutte le valvole sono in cattivo stato di funzionamento.

strato di membrana

Se la pressione non è di certo alleviata e il tubo del carburante ha un diaframma, controllalo. Il diaframma è l’interno in gomma dove spinge il carburante appropriato attraverso la nostra pompa, che spesso è posizionata solo meccanicamente nelle pompe per risorse. Di solito vedrai la parte sicura a causa del diaframma attraverso un piccolo foro finale sul retro, dico una pompa.

Alcuni segni di danni potrebbero essere perdite di carburante, stallo o sacche nell’acqua. Per controllare, sono necessarie due viti, 10-24 viti, 4 detergenti e un fermatubo.

1. Fissare e serrare normalmente la pompa con viti e rondelle. I bulloni passano attraverso i fori che vengono utilizzati molte volte per attaccare il carburante estorto al motore, le lavatrici ad entrambe le estremità… Questo aiuta a rivitalizzare ancora di più la pressione.
2. Collegare la linea del carburante normalmente all’ingresso.
3. Collegare e mettere in sicurezza un’altra linea del carburante al momento della vendita.

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4. Riempire la lampadina corretta e controllare il foro sul retro compresa la pompa. Se il carburante scorre senza dubbio chiaramente, il tuo diaframma è superfluo.

Con il giusto kit di servizio di erogazione del carburante, le pompe del carburante possono essere riparate più facilmente o completamente sostituite a un costo estremamente basso.

Come si risolvono i problemi della pompa del carburante del motore fuoribordo?

Prima che gli acquirenti cerchino su Google come determinare se la pompa della coppa del carburante si è rotta, questo può essere interessante come misura preventiva. Prevenire i mal di testa di talento in futuro è semplice.

Manutenzione in corso

Innanzitutto, assicurati di eseguire la manutenzione delle serp richiesta agli intervalli consigliati. I nostri manuali di assistenza per fuoribordo Yamaha e Mercury forniscono suggerimenti e trucchi di base specifici per il processo a, comprese tutte le parti che un buon numero di produttori consiglia di controllare per verificare la presenza di crepe, fuoriuscite o altri segni di danni e anche usura.

In generale, i sandali con tacco alto Fuel dovrebbero essere sostituiti, se necessario. Tuttavia, Yamaha consiglia vivamente di sostituire le pompe booster fuoribordo ogni dieci anni.

Con una manutenzione regolare, tutti i kit di sbiancamento dentale corretti per il tuo attuale rig Yamaha o Mercury e un set corretto di tutti gli strumenti, le questioni esterne possono essere completamente evitate. Tuttavia, ci sono alcune soluzioni specifiche che puoi utilizzare per mantenere il miglior sistema di carbonio del fuoribordo nelle migliori circostanze.

Stabilizzatori carburante

opzione

Un altro modo per allungare davvero la vita del tuo motore con gli stabilizzatori elettrici. Gli stabilizzanti del carburante inibiscono lo spreco di risorse, rimuovono i sottoprodotti del carbonio e proteggono il sistema per la stagione di stoccaggio.

Inoltre, sono necessari supplementi di tempo poiché l’etanolo energizza non è l’ideale per l’ambiente. La normale attività dell’acqua consente al carburante di essere effettivamente esposto a minuscole goccioline d’acqua. Pertanto, si dovrebbe capire quale sarà l’etanolo che si lega insieme per mascherare materiali simili a fanghi che sono più pesanti dell’intera benzina rimanente. Quindi affonda per poter raggiungere il fondo del serbatoio dell’acqua piovana. Se il sistema di alimentazione sceglie di farlo, può portare a un blocco positivo. Questi stabilizzatori di propano preventivi possono aiutare a mantenere il motore acceso per più tempo.
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John Fuller

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