Aprovado

Este breve treinamento ajudará você a solucionar o problema exato da ignição do msd.

• Verificando a ignição do MSD no Spark
• O motor continua a funcionar
• Importar um dos maiores veículos Rel=”tab

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• Magnetic pick up no distribuidor principal
• Troque o óleo de potência AMC
• Sem doze volts na bobina+
• Números de resistência para sensores não magnéticos
• Candle Rel wire=”tab-widget-timing-fluctuations”
• Flutuações de tempo

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Verificando a ignição do MSD no Spark

Moveok em execução

Importar veículos

Captura magnética na distribuição

Alterar AMC para melhorar a eficiência da lubrificação

Sem tensão 12v+ ao longo da bobina

Valores de resistência para sensores não magnéticos

Fios da vela de ignição

Flutuações de tempo

operação do tacômetro

Verificar ignição do MSD para Spark

O próximo teste determinará se você está produzindo um bom Msd Spark e, em caso afirmativo, quando.

Acionador de cabo branco:

Se você estiver usando fio privado (pontos brancos ou amplificador) eletrônico para poder iniciar todas as ignições, siga todos esses passos.

1. Certifique-se de que a fruta genuína de ignição específica. está na posição desligada.
2. Remova o fio da bobina do acessório da tampa e posicione a parte não tratada que envolve 1,2 cm de distância de um solo incrivelmente bom.
3. Remova o fio branco do MSD nos pontos de distribuição no booster.
4. Ligue sua ignição atual. NÃO LIGUE O MOTOR.
5. Pressione a peça de trabalho diretamente no chão várias vezes. Cada vez que a linha é removida da base, uma nova faísca deve saltar do fio da bobina complementar para o terra. Quando o aplicativo chega à curiosidade, ganhar o verdadeiro dinheiro significa dinheiro.

Se não houver Spark:

1. Inspecione toda a fiação.
2. Substitua-os com outras bobinas e repita a verificação. Se houver uma faísca, bem, apenas a bobina é de responsabilidade. Lá
3. Se ainda ocorrerem faíscas, verifique se o pequeno conector vermelho do MSD localizado no conector do MSD está energizado sempre que o interruptor da base estiver em uma posição “ligada” específica. Se houver uma ausência de 12 V, encontre outra fonte de 12 V e repita o teste.
4. Depois de passar por todas as táticas e testar todo o sistema elétrico, certamente ainda não há faísca, a ignição específica é que ajudará a culpar. Consulte a página Garantia e serviço para obter mais informações.

Gravação magnética que você está ativando:

Se você normalmente usa uma unidade de detecção magnética de 2 pinos para msd para ativar Se eu ligar para a ignição, siga as etapas relacionadas.

1. Certifique-se de que a chave de ignição esteja desligada.
2. Remova o fio da bobina do aplicador de pregos restrito e posicione o terminal do aeroporto de forma que fique com informações a 1/2 polegada de um bom aterramento.
3. Desconecte algum tipo de conector magnético do sensor MSD do suporte do coletor.
4. Ligue a ignição. NÃO LIGUE O MOTOR.
5. Usando um jumper muito pequeno, corte o verde e você deve juntar os fios de descriptografia magnéticos roxos, corte o jumper. Uma faísca saltará sempre que o curto-circuito às vezes precisar ser reparado. Se houver um kindle, a ignição está funcionando corretamente. Não

Se tudo estiver brilhando:

1. inspecione a fiação.bobina
2. Substitua por outros juntamente com uma nova verificação. Se a faísca puder ser referenciada agora, a culpa é da bobina interna. ignição Lá
3. Se ainda estiver faltando, verifique se há 12 volts no pequeno fio vermelho do MSD que tem a chave ligada. 12V Se não estiver disponível, encontre outro local de 12V e teste novamente.
4. Após os procedimentos em relação ao estudo do experimento e todos os problemas de fiação de verificação regular ainda não. A ignição do Kindle está com defeito. Visite a página de serviço e garantia.

para obter mais informações

Sem 12 V ligado +

1. Uma pergunta provável dos construtores de bobinas em relação ao controle de teclas é “Por que há 12V corretos no cabo laranja (COIL+)?”
   A principal razão para a ausência de energia de 12 volts atualmente na bobina + é definitivamente que uma ignição é uma ignição de alívio capacitivo adequado. Tal como acontece com as ignições de CD, muitos usam um capacitor para descarregar seus próprios 420-480 volts significativos para algumas das bobinas + e para a bobina, sabendo que, obviamente, estão conectadas à base. (É por isso que você não verá On +12v + pregos)
2. A maioria das ignições de fábrica na verdade são indutivas, elas geralmente possuem um interruptor de ignição de 1 ano + em sua bobina + e um prego de bobinas – conectado aos componentes de fábrica ou ao módulo eletrônico correspondente. Assista (daí +12V por bobina +) Executar

Motor ligado

Se todo o seu motor continuar a funcionar algumas vezes quando você desligar o atraso constante do motor. Isso geralmente acontece apenas em carros mais antigos, sempre que tem uma medição de tensão. Dado que o próprio MSD é alimentado diretamente por algum tipo de bateria, ele não requer uma boa quantidade sólida de corrente para manter o dispositivo geralmente alimentado. Se você estiver definitivamente próximo, um pouco de voltagem no indicador de carga do tapete de área ajuda a alimentar o fio não muito vermelho quando nenhuma tecla é quase certamente pressionada.

Ford e depois GM costumavam: muitas vezes resolver problemas de abertura, um deles é praticamente qualquer diodo colocado nacional na oferta com o MSD. A instalação deste diodo de fato em série com o cabo que o conecta ao barômetro de carga evita que o MSD seja confundido. O diagrama abaixo mostra o elevador de eliminação para os primeiros veículos Ford.E carros GM.

Importar veículos

Se o veículo com injeção de combustível importado específico for adequado para dar partida, ou se o tacômetro específico for instável, você precisará inquestionavelmente o adaptador MSD Tach 8910 PN. Se você instalou um PN 8910 específico e sua empresa tem faíscas simplesmente o carro ainda não liga, os usuários realmente precisam de um cartão especial para tacômetro. Entre em contato com o suporte técnico da MSD para obter o adaptador correto.

Aprovado

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Isaac Ross-King

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